Heinäkuussa Kiinan tavaroiden tuonti ja vienti kasvoivat 11,5 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja ulkomaankaupan hyvä kehitys jatkui. Kiinan ulkomaankaupan yrityksiin kohdistui kuitenkin suuria kuljetuspaineita nousevien rahtihintojen ja yhden laatikon vaikean tilanteen vuoksi.
On raportoitu, että aamulla 21. elokuuta Yantianin satamassa menetettiin 11 000 vientikontin varausmäärä. Monet rahdinkuljettajat kertoivat, että he olivat havainneet, että varausnumero oli ryöstetty ennen AAP:n avaamista varausjärjestelmään.
Hugo-bakteerit havaitsivat, että elokuun 21. päivänä Yantian International antoi ilmoituksen virallisen tilin kautta. Elokuun 8. 22. alkaen päivitettiin ja ylläpidettiin Yantian kansainvälisen maahantulon varausjärjestelmän APP-ilmoitusjärjestelmää ja ajanvaraustoiminto keskeytettiin.
↓ Korean sähköisen kaupankäynnin markkinoiden Nuggets-salasana ↓
Tapahtuman jälkeen, Yantian kansainvälisen järjestön henkilöstö suoritti vastatutkimuksen ja havaitsi, että jotkut logistiikkayritykset olivat haitallisia numeron kaappaus. On selvää, että useimmat näistä logistiikkayrityksistä on rekisteröity 5 kilometrin säteelle Yantian Port Wharfista, ja useimmat niistä harjoittavat "varastokaappitoimintaa" eli yhteistyössä sataman kanssa ne kuljettavat raskaita kaappeja satamaan ja täydentävät kauppa.
Mitä tulee siihen, miksi numerohuippu puhkesi, jotkut Trailerin kuljettajat sanoivat, että vain koska yritys on lähellä, he eivät voi ansaita paljon rahaa, kuten kuljettajat, jotka vetävät raskaita kaappeja pitkään. He voivat ansaita rahaa vain kävelemällä.
Tällä hetkellä Yantian International on keskeyttänyt numeron nappaamiseen osallistuvan perävaunuyhtiön tulotoiminnan.
Pääsy satamaan on myös suuri paine logistiikkayrityksille. Perävaununkuljettajat voivat vain painaa perävaunun päälle tai sijoittaa ne pihalle, mikä ei aiheuta ainoastaan lisäkustannuksia, kuten autopanttimaksua ja säilytysmaksua, vaan myös sarjan ongelmia, kuten vaikeaa konttien varastointia ja laituriruuhkaa.
Kuluneen vuoden aikana kansainvälisen merenkulun tarjonta- ja kysyntätilanne on jatkunut kireänä. Viime aikoina konttikapasiteetin ja rahtihinnan ongelmat ovat edelleen vakavia. Kunnat ovat raportoineet, että tilanvaraus on vaikeaa ja rahtikorkeus ja ulkomaankaupan yritysten toimintakustannukset ovat nousseet merkittävästi
Postitusaika: 25.8.2021