Shenzhenin mukaan 21. kesäkuuta Yantianin satama-alueen päivittäinen läpikulku on palautunut noin 24 000 standardikonttiin (TRU). Vaikka lähes 70 % satamaterminaalin toimintakapasiteetista on palautettu, ennenaikaisen seisokin ja hitaan toiminnan aiheuttama puristus on johtanut satamien ruuhkautumisen pahenemiseen.
On raportoitu, että Yantianin sataman kontinkäsittelykapasiteetti voi nousta 36 000 TEU:hun päivässä. Se on maailman neljänneksi suurin satama ja Kiinan kolmanneksi suurin satama. Se vastaa yli 1/3 Guangdongin ulkomaankaupan tuonnista ja viennistä ja 1/4 Kiinan kaupasta Yhdysvaltojen kanssa. Kesäkuun 15. päivänä vientikonttien keskimääräinen viipymäaika Yantian Port Terminalissa oli 23 päivää, kun se aiemmin oli 7 päivää. Bloombergin mukaan satamaan on juuttunut 139 rahtilaivaa. Ajanjaksolla 1. kesäkuuta - 15. kesäkuuta 298 rahtilaivaa, joiden kokonaiskapasiteetti on yli 3 miljoonaa laatikkoa, päätti ohittaa Shenzhenin eivätkä käyneet satamassa, ja satamaan kuukaudessa hyppäävien alusten määrä kasvoi 300:lla. %.
Yantian Port vaikuttaa pääasiassa Kiinan kauppaan Yhdysvalloissa. Tällä hetkellä konttitarjonnassa on 40 % epätasapainoa Pohjois-Amerikassa. Yantianin sataman hidastumisella on dominovaikutus kansainväliseen logistiikkaan ja globaaliin toimitusketjuun, mikä tekee suuret satamat paineen alla entisestään.
Konttikuljetusalusta Seaexplorer huomautti, että 18. kesäkuuta 304 alusta odotti laituripaikkaa satamien edessä ympäri maailmaa. On arvioitu, että 101 satamassa ympäri maailmaa on ruuhka-ongelmia. Teollisuusanalyytikot uskovat, että Yantianin satamaan on kertynyt 357 000 TEU:ta 14 päivässä ja ruuhkautuneiden konttien määrä on ylittänyt 330 000 TEU:ta, mikä johtuu Changcin jäätymisestä, mikä on johtanut Suezin kanavan ruuhkautumiseen. Drewryn julkaiseman maailmanlaajuisen konttirahtiindeksin mukaan 40 jalan kontin rahtihinta nousi 4,1 % eli 263 dollaria 6726,87 dollariin, 298,8 % korkeampi kuin vuosi sitten.
Kesäkuu oli Etelä-Afrikan sitrushedelmien sadon huippu. South African Citrus Growers Association (CGA) kertoi, että Etelä-Afrikka oli pakannut 45,7 miljoonaa sitruslaatikkoa (noin 685 500 tonnia) ja kuljettanut 31 miljoonaa laatikkoa (465 000 tonnia). Paikallisten viejien vaatima rahti on saavuttanut 7 000 dollaria, kun se viime vuonna oli 4 000 dollaria. Helposti pilaantuvien tuotteiden, kuten hedelmien, rahtipaineen lisäksi viennin viivästykset ovat aiheuttaneet myös suuren määrän sitrushedelmien hukkaan heittämistä ja viejien voittoja on puristettu kerta toisensa jälkeen.
Australialaiset merenkulkualan ammattilaiset ehdottavat, että paikallisten rahdinantajien, jotka suunnittelevat vientiä Etelä-Kiinan satamiin seuraavan kahden viikon aikana, tulisi tehdä suunnitelmat etukäteen, siirtyä muihin lähellä oleviin satamiin tai harkita lentokuljetusta.
Jotkut Chilestä tulevat tuoreet hedelmät tulevat myös Kiinan markkinoille Yantianin sataman kautta. Chilen kansainvälisten taloussuhteiden varaministeri Rodrigo y á ñ EZ sanoi, että hän kiinnittää jatkossakin huomiota Etelä-Kiinan satamien ruuhkautumiseen.
Yantianin sataman odotetaan palaavan normaalille toimintatasolle kesäkuun loppuun mennessä, mutta kansainvälinen Yunjia jatkaa nousuaan. Sen odotetaan muuttuvan aikaisintaan tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä.
Postitusaika: 17.8.2021